中国汽配市场发展情况调研冲击转型与未来

全国工商联汽摩配商会在年8月-12月通过各省市会长、会员企业、地方商协会广泛收集全国各区域汽配市场调研数据，分析后形成本调研报告。

一、中国汽配市场基本情况

中国汽配市场产生于上世纪九十年代初，年在杭州建起了第一家浙江汽配城，把零星分散的近百家大小汽配经销商聚集到一起，发挥集群经营集中交易的优势，货比三家，品种齐全。随后天津、南京、武汉、西安、北京等先后出现了汽配市场，至今汽配市场发展至今已走过30年。

（一）经营结构

1.第一代（1.0版）汽配一条街

上世纪九十年代，由沿街商铺产业聚集而成，其中最知名的如广州永福路汽车用品一条街、北京三里屯汽配一条街、上海威海路汽配一条街等。目前已基本消失。

2.第二代（2.0版）汽配专业市场

由房产开发或物业第三方运营的汽配专业市场，市场用地起初是企业或个人向政府、村集体、企业租赁的，或是其他用途的仓库、集贸市场改建的。

3.第三代（3.0版）汽车产业综合体

年以后，出现市场多业态集成的综合性市场（包含汽配、汽车用品、美容装饰改装、修理、新车二手车销售、仓储物流、工程机械等），同时将车管所、检测站等政府行政机构引进市场，形成了汽车全产业链一站式服务的产业集群。

表1：汽车产业综合体能按功能分类图

（二）数量变化

根据商会原有统计资料，至年底全国已有百余家汽配市场，年-年汽配市场投资升温高速发展，全国共有汽配市场近家，仅上海就在五年中开发建设了30多个汽配市场，规模小的占地10亩，建筑面积2万多平米，商铺余个，规模大的占地近亩，商铺个。

根据本次调研统计，截至目前，全国现存的汽配市场（含汽车综合体）约1个，由于城市功能疏解以及土地增值开发的原因，如北京、上海，汽配市场数量大幅萎缩，其中北京的数量由最高28个缩减到现在的13个；一二线城市如广州、郑州、杭州等，很多大型汽配市场被疏解至城郊；在三四线城市，汽配市场同样要面对城市规划调整，以及自身环境、经营结构问题，面临转型升级。

（三）分布区域

以汽车零部件流通集散为主的中国汽配市场主要集中在东部、中部区域，特别是汽车产业基础较好，人口密度大，经济发展良好的城市区域。如北京、上海、广州、浙江、四川、山东等区域。

近十年新兴的流通服务型汽配市场（综合体），从东部向西北、西南区域的三四线城市扩张。一些人口超过百万的县级市也陆续建起了以新车二手车销售+汽配供应+汽车修理+装饰改装+餐饮住宿+车管检测业务等为一体的复合功能汽配城。

二、发展到目前主要存在的问题

（一）经济效益问题

绝大多数汽配市场仍为10-20年前所建的“排排房”、“兵营”式的二三层商铺，一层为门面，二三层为仓储，由于汽车配件数量多、重量大，市场整体容积率低，平效差。

（二）环境问题

由于历史原因，一些老的汽配市场在环境上脏乱差现象较为严重，管理缺位；一些建成年限较长的市场电路、消防管线老化，面临转型升级。

（三）假冒伪劣问题

中国是万国车市场，路面上在用的车型多达多款，平均每辆汽车零配件多达0个，零部件SKU达到千万级。导致汽配供应链极度分散，上游有13万家汽配生产企业，下游有着20多万家汽配经销商，流通层级多，再加上整车厂产品渠道垄断、价格垄断问题没有充分解决，一些经销商为了获取高额利润，以假冒伪劣产品冒充原厂件销售；一些4S店为了留住车主客户，也宣传误导消费者，造成了社会上对于汽配市场的认知偏差。

（四）管理问题

很多汽配市场在运营管理上较为传统，部分市场已将商铺使用权（30-40年）一次性销售给业主，市场仅收物业管理费，管理力度较弱。对行业发展、商户经营不